中文版 | English 
  
BBT技术体系指对胎圈(BEAD)、带束层(BELT)、胎冠(TREAD)等轮胎关键部位进行的综合性能改进。通过实验室检测及现场路试跟踪来了解改进效果并及时对出现的问题进行技术攻关,从而不断提升轮胎使用的综合性能,使我公司全钢系列产品更加适应国内道路、超载等恶劣的使用环境。
BBT技术优点一
通过调整胎圈钢丝排列形状、三角胶条的硬度及与钢帘线包布紧密配合,并调整胎体钢丝的反包高度来强化胎圈部位,使刚性的胎圈与柔软的胎侧之间的刚性变化平顺过渡,将轮胎胎侧的屈挠点集中维持在轮胎断面水平轴附近,使胎侧充分发挥其缓冲作用,减少胎侧下部与轮辋的摩擦,防止应力集中于胎圈部位,使其脱层、裂口或折断,从而达到改善胎圈部位耐久、耐载性能的目的。
BBT技术优点二
增强胎冠部位的刚性,使其耐磨性能更优越;
增强胎肩部位的刚性,保证轮胎在高速行驶时的尺寸稳定,大大降低了带束层所受的应力及生热,减少肩空发生的可能性,且轮胎翻新率高;
通过对带束层胶料性能的调整,使其粘合性能既满足了动态及热态下的使用条件,又满足轮胎生产过程中的工艺条件要求,使轮胎品质更稳定且定伸强度、耐屈挠疲劳性能及
耐老化性能卓越;
通过对带束层边部包边胶料性能改善,使其粘合性能好、耐疲劳生热低、耐剥离强度高,从而达到延长轮胎使用寿命的目的。
BBT技术优点三
通过降低胎冠的弧度高,提高胎冠与地面的抓着力,从而提高轮胎的耐磨性能;
通过增加胎冠的行使面宽度,从而提高轮胎耐磨性能及抓地性能;
胎冠胶料采用进口的“3#”烟片胶及卡博物“N115”型碳黑,改进胎冠料的配方及相关化学助剂,使胎冠与地面的移动及蠕动相对减小,牵引力及侧向力增强;从而使胎冠的耐磨性能、抗切割性能、耐撕裂粘合性能及抗湿湿性能明显增强,达到延长轮胎使用寿命的目的;
基部胶料采用低生热、高粘合度配方胶料,有效地降低了轮胎行使时产生的温度,达到改善轮胎高速性能的目的。